ENR 1.10 飛航計畫

1.10.1 飛航計畫申報程序

  1. 桃園、高雄、臺北飛航諮詢臺，受理本區離場航空器之飛航計畫(FPL)申報作業。
  2. 經民航局核准飛航之逐次航班或由各航空站核可之臨時航班，可採 AFS 線路、航空情報服務網(AES)或 Web Service 等方式申報。倘無法以前述方式申報飛航計畫，亦可擇一飛航諮詢臺以臨櫃遞送、傳真或電子郵件方式申報，並以電話確認。
  3. 飛航計畫應由航空器正駕駛或其指定代理人於起飛前60分鐘至120小時提報，並於第18項敘明飛航日期；如為執行緊急任務(搜救、醫療救護等)，則不受此限；為配合區域飛航流量管理作業，建議飛航計畫於EOBT (Estimated Off-Block Time) 3小時以前提報。
  4. 國際航線航班，應將航線所經飛航情報區之飛航計畫申報時效規定納入考量。
  5. 飛航計畫申報方式:
    1. 使用航空固定通信服務申報者，應先敘明航空公司名稱、AFS報址、本地機場之代理航空公司及聯絡人姓名、電話，利用傳真或電報或電子郵件通知臺北飛航情報中心。
    2. 使用航空情報服務網(AES) https://aiss.anws.gov.tw申報飛航計畫，必須先上網註冊，並將會員名冊傳真至臺北飛航情報中心，經同意後即可使用。
    3. 使用Web Service之申請單位須事先向臺北飛航情報中心聯絡取得Web Service申報飛航計畫之介面規劃文件(Interface Configuration Document, ICD)及帳號/密碼進行系統對系統之飛航計畫傳送及查詢作業。

      臺北飛航情報中心
      TEL：03-3841486
      FAX：03-3841485
      AFS地址：RCTPZIZX
      E-MAIL：fic@anws.gov.tw

1.10.2 長期飛航計畫申請

  1. 國內定期航班
    1. 以民用航空局航班管理整合系統
      https://caafmis.caa.gov.tw申報。
    2. 以飛航服務總臺航空情報服務網(AES)
      https://aiss.anws.gov.tw為申報備用方式。
  2. 國際定期航班
    依ICAO第4444號文件規定填寫長期飛航計畫(RPL)表格，送臺北飛航情報中心處理。

1.10.3 飛航計畫修改

  1. 已申報之飛航計畫如預計延遲30分鐘以上，應由航空器正駕駛或其指定代理人辦理飛航計畫之修改或取消原飛航計畫並重新申報。
  2. 已申報之飛航計畫在航班起飛前若有變更(包含延遲、修改、取消)，應儘早向諮詢臺提報，內容亦應包含飛航日期，以確保資料處理正確性。如要修改之項目為第7項航空器識別、第13項離場機場或第16項目的地機場者，須取消原飛航計畫並重新申報。
  3. 申報者於傳送飛航計畫及延遲(DLA),取消(CNL),變更(CHG)電報後，符合規定格式且資料正確，將由諮詢臺透過系統發送至相關單位，並可於航空情報服務網查詢該飛航計畫最新處理狀態。

1.10.4 臺灣桃園國際機場具RNAV航行功能航空器之飛航計畫填寫原則

凡具備RNAV航行能力之航機於臺灣桃園國際機場起降時，應依下列方式填寫飛航計畫，惟離到場程序係由航管系統自動依使用中跑道派發對應之程序，航空公司可視需要填入。
  1. 離場航班
  臺北飛航情報區出管點
Taipei FIR outbound fix 		臺北飛航情報區內航路填寫
Flight plan Route within the Taipei FIR shall be filed
1 SALMI PIANO L3 SALMI
2 BULAN ROBIN G587 BULAN
3 MOLKA MOLKA
4 BORDO ROBIN R583 BORDO
5 SEDKU KUDOS R595 SEDKU
6 POTIB TINHO B591 GID Q11 POTIB
7 POTIB CHALI T5 PARPA G581 HCN M646 POTIB
8 KABAM TINHO B591 TACLE Q12 KABAM
9 KABAM CHALI T5 PARPA A577 KABAM
10 KAPLI CHALI T3 MKG A1 KADLO T1 KAPLI
11 KAPLI CHALI T5 PARPA A577 ANDRE G86 KAPLI
12 ELATO CHALI T3 MKG A1 ELATO
13 OLDID CHALI T3 MKG A1 ANPOG R200 OLDID
14 SULEM PIANO L3 VIOLA R596 SULEM
15 KASKA PIANO L3 EMRET B591 KASKA
備註：
  1. 每日0000-0230及0600-0800世界標準時間，南下使用M646航路之班機，除航管另有指示外，應依上表第6項填寫飛航計畫。
  2. 每日0600-0800世界標準時間，南下經由KABAM之班機，除航管另有指示外，應依上表第8項填寫飛航計畫。


Remarks:
  1. During 0000-0230 and 0600-0800UTC, south-bound traffic via M646 shall route as item 6 in table above, unless otherwise approved by ATC.
  2. During 0600-0800UTC, south-bound traffic via KABAM shall route as item 8 in table above, unless otherwise approved by ATC.
 
  1. 到場航班
  臺北飛航情報區進管點
Taipei FIR inbound fix 		臺北飛航情報區內航路填寫
Flight plan Route within the Taipei FIR shall be filed
1 SALMI SALMI B576 BAKER
2 BULAN BULAN A1 DRAKE
3 SEDKU SEDKU R595 GRACE
4 POTIB POTIB Q14 TNN
5 KAPLI KAPLI G86 ANDRE A577 TNN
6 ENVAR ENVAR M750 TONGA
7 OLDID OLDID R200 EXTRA M750 TONGA
8 SULEM SULEM R596 BERBA B576 BAKER
9 KASKA KASKA L2 BERBA B591 BAKER


 

1.10.5 高雄國際機場具RNAV航行能力航空器之飛航計畫填寫原則

凡具備RNAV航行能力之航機於高雄國際機場起降時，應依下列方式填寫飛航計畫，航管將優先指定RNAV離到場程序。
  1. 離場航班
  臺北飛航情報區出管點
Taipei FIR outbound fix 		臺北飛航情報區內航路填寫
Flight plan Route within Taipei FIR shall be filed
1 SULEM TNN W4 ANLOT B1 APU L3 VIOLA R596 SULEM
2 KASKA TNN W4 ANLOT B1 APU L3 EMRET B591 KASKA
3 SALMI TNN W4 ANLOT B1 APU L3 SALMI
4 BULAN TNN W4 ANLOT B1 APU A1 BULAN
5 MOLKA TNN W4 ANLOT M750 MOLKA
6 BORDO TNN W4 ANLOT M750 LEKOS R583 BORDO
7 SEDKU TNN W4 ANLOT M750 KUDOS R595 SEDKU
8 IGURU HCN J7 PICHU Q13 IGURU
9 POTIB HCN M646 POTIB
10 KABAM ANDRE A577 KABAM
11 KAPLI ANDRE G86 KAPLI
12 ELATO PARAS T7 WP521 G581 ELATO
13 OLDID PARAS T7 WP521 G581 CYRUS R200 OLDID


 
 
  1. 到場航班
  臺北飛航情報區進管點
Taipei FIR inbound fix 		臺北飛航情報區內航路填寫
Flight plan Route within Taipei FIR shall be filed
1 SULEM SULEM R596 BERBA B576 APU A1 PIDGY T13 LUGIA
2 KASKA KASKA L2 BERBA B576 APU A1 PIDGY T13 LUGIA
3 SALMI SALMI B576 APU A1 PIDGY T13 LUGIA
4 BULAN BULAN A1 PIDGY T13 LUGIA
5 SEDKU SEDKU R595 APU A1 PIDGY T13 LUGIA
6 IGURU IGURU Q13 PICHU J7 HCN
7 POTIB POTIB
8 ENVAR ENVAR M750 DADON G581 PORCH
9 OLDID OLDID R200 CYRUS G581 PORCH

1.10.6 其他注意事項

航空器使用人依儀器飛航規則製作之操作飛航計畫中，至少應列有一處備用機場。但有下列情形之一者，不在此限：
  1. 飛航時間少於六小時且目的地機場之天氣情況，於預計到達之前後一小時內，符合目視天氣情況。
  2. 目的地機場係一孤立區域，無適當之備用機場者。


直昇機於前項第二款之情形下，其操作飛航計畫應設定一不得轉回點。